En praktisk og trygg innkjørsel til garasjen er et element som er ikke mindre viktig enn selve parkeringsplassen. For å kunne glede seg over å ha en slik innkjørsel - er det nødvendig å nøye designe den, lage den riktig og velge og bruke passende byggematerialer.
Utformingen av oppkjørselen bør tilpasses plasseringen av garasjen på tomten. Frittstående garasjer er sjelden bygd på trange tomter med liten plass. Da er stedet for bilen vanligvis plassert i bygningens karosseri. Det er i utgangspunktet to måter å gjøre dette på. Garasjen kan utformes innenfor områdene av husbygningen i flukt med bakkenivå eller for bygninger i flere etasjer - som ligger i kjelleren. I begge tilfeller bør en praktisk innkjørsel føre til garasjen. I den sistnevnte situasjonen er utførelsen imidlertid vanskeligere og forårsaker flere problemer.
Innkjørsel med nedgang
Hver innkjørsel, inkludert den som fører til garasjen som ligger under bakkenivå, bør ha en passende bredde. 3 m av veibredden til garasjen antas å være absolutt minimum. Det er imidlertid bedre hvis oppkjørselen er 3,5 - 4 m bred. Da er det mulig å manøvrere bilen fritt, samt åpne døren
hvis nødvendig. Når det gjelder ramper med skråning, er lengden også viktig. Vi må være klar over at jo kortere stigningen er, desto brattere er skråningen, og dermed brattere nedstigningen.
Det antas at hellingen til oppkjørselen ikke skal overstige 25%, men oppkjørsler med en skråning på ikke mer enn 15% anses som mer komfortable og tryggere å bruke. Hvis garasjen er plassert 2,5 m under bakkenivå, må en 17 m lang lengde målt vinkelrett på garasjeporten tilordnes adkomstveien til garasjen for å opprettholde en slik skråning. Med tanke på den eksisterende virkeligheten - det er et stort tomtområde, og vi har ikke alltid så mye plass til disposisjon. Deretter må bygningens reduserte grunndybde vurderes på tidspunktet for tilpasning av prosjektet til lokale forhold. Dette er selvfølgelig arkitektens rolle, men det er også verdt å huske personlig for å unngå ubehagelig skuffelse i fremtiden. En konveks pukkel dannes på den bratte hovedrampen, som dannes i forbindelse med den flate bakken av gaten. Denne bule kan være farlig spesielt for biler med betydelig lengde. Når du kjører inn i garasjen er det lett å skrape eller skade chassiset eller bunnen av støtfangeren.
Derfor må du sørge for at overgangsdelene av veien til garasjen har en mindre skråning enn hovedrampen når du foretar en innkjørsel med større skråning. En slik innkjørsel er tryggere og mer behagelig å bruke, men dessverre krever den også mer plass til den. Hvis oppkjørselen er kort og bratt, som i mange tilfeller er forårsaket av det begrensede arealet på tomten - ikke bestem deg for å installere en vipp eller tilt garasjeport. For å åpne denne typen porter trenger du 1 - 2 m ledig oppkjørselsplass, noe som betyr at bilen må stoppes i passende avstand fra porten. For kortere innkjørsler er det bedre å investere i en sammenrullings- eller leddport.
Vi bygger en oppkjørsel i solid betong
Ikke alle investorer innser at det ikke bare er den elegante overflaten som teller, men også det som er under. Vi snakker her om fundamentet, det vil si individuelle lag av grunnlaget for oppkjørselen. Jorden bør fjernes til en dybde på omtrent 25 cm fra det tidligere merkede området. For å lage en solid oppkjørsel i betong - blir det laget en forskaling for å dele oppkjørselen i mindre felt. Ekspansjonslister bør plasseres omtrent hver 2,5 m.
Denne behandlingen er senere viktig for den frie utstrømningen av regnvann og bør utføres uavhengig av om bakken er flat eller skrånende. I bunnen av utgravningen for innkjørsler i betong bør det legges et 15 cm lag med steinsprut eller pukk, som må komprimeres. Bare et lag tynn betong, som vil være det siste laget av oppkjørselsfundamentet, kan helles over det forberedte underlaget. Dette grunnlaget kan også lages ved å bruke grus på bunnen av utgravningen, som etter komprimering vil bli dekket med et lag av den såkalte betong mager fyr.
Etter herding skal underlaget være sterkt og stabilt. Hvis det er tilfelle, kan du helle et lag betong- eller sementgulv av klasse B på det, som også blir overflaten på oppkjørselen. Vær oppmerksom på at oppkjørselen i noen tilfeller må forsterkes. Det utføres ved å legge et ferdiglaget armeringsnett til overflaten. I de første dagene etter hellingen er det også nødvendig å beskytte betongen mot å tørke ut for raskt. Betong må derfor drysses med vann eller beskyttes med folie. Det er mulig å stå på en innkjørsel som er gjort på denne måten etter 24 timer, men bruken bør ikke skje tidligere enn etter 14 dager, regnet fra det øyeblikket arbeidet var fullført.
Elegant fortau i oppkjørselen
I dag er ikke alle brukere fornøyd med grus eller laget ramper
laget av betong. Et alternativ til disse grunnmaterialene er belegningsstein, klinker og naturstein. Imidlertid vil ikke noe materiale bli valgt for oppkjørselen - det må huskes at i tillegg til estetikk, holdbarhet, lang levetid, motstand mot belastninger, slitestyrke, mekanisk skade, salt, olje, bensin og syrer samt lave vannabsorpsjon er også viktig. Heldigvis, i dag, oppfyller de fleste byggematerialene som brukes til å fullføre hjemmekjøringer kriteriene ovenfor. Derfor må investoren velge overflatematerialet på en slik måte at det passer til tomtens natur.
Oppkjørselen skal matche husets form i stil og farge, samt andre arkitektoniske elementer som ligger inne på tomten. Valget av overflatematerialer er imidlertid også stort på grunn av deres estetikk og farger. Investorer har derfor ikke annet å gjøre enn grunnleggende kunnskap om utførelsen av oppkjørselen. Vær oppmerksom på at den skal være minst 6 cm tykk. Men hvis tyngre lastebiler skal kjøres på oppkjørselen - bør denne tykkelsen være minst 8 cm. Overflaten på oppkjørselen må legges på en slik måte at det sikres fri drenering av regnvann, med tanke på at det ytre laget skal stikke litt over nivået på bakken som omgir oppkjørselen.
Oppvarmet innkjørsel - komfort eller luksus?
Inntil nylig hadde ingen drømt om en innkjørsel uten snø og is i vintersesongen. Med mindre plateringen har blitt fjernet med tradisjonelle håndverktøy. I dag erstattes en snøspade og vårt vanskelige arbeid med isingssystemer. Vann eller elektrisk oppvarming av oppkjørselen sikrer praktisk og fullt komfortabel bruk av denne delen av tomten når værforholdene er mindre gunstige ute. Imidlertid er det verdt å tenke på å installere anti-isingsystemet på tidspunktet for utformingen av oppkjørselen, fordi det skal settes ordentlig inn i sovende.
Varmekabler festes oftest til betongarmering og helles over med et annet lag betongmasse, selv om systeminstallasjonsmetoden avhenger av typen oppkjørselsoverflate. Når det gjelder belegningsstein, plasseres ledningene i bakken og dekkes med et lag sand, og sørger for at kabelen er så nær overflatematerialet som mulig. I betongbelegg må kabelen imidlertid være innfelt ca 50-70 mm i oppkjørselen. Hvis du bestemte deg for å dekke betongoppkjørselen med et lag asfalt, må du være oppmerksom på at kablene skal plasseres i basen på en dybde på omtrent 20 mm. Kabler som av spesifikke årsaker må være innebygd i asfaltlaget, kan bare legges med mineralisolasjon. Installasjon av innovative anti-isingsystemer er også mulig på allerede eksisterende innkjørsler. Vanligvis er det imidlertid forbundet med behovet for å demontere overflaten og i det minste midlertidig ekskludere stasjonen fra bruk.